Companiile de transport maritim au manifestat o preocupare tot mai mare față de riscul reizbucnirii conflictului în Golful Persic și de posibilitatea ca Iranul să își mențină influența asupra uneia dintre cele mai importante rute energetice ale lumii. Înainte de izbucnirea războiului, aproximativ 20% din exporturile mondiale de petrol și gaze naturale lichefiate tranzitau Strâmtoarea Ormuz.
Blocarea traficului de către Iran după declanșarea conflictului, la sfârșitul lunii februarie, a provocat cea mai mare perturbare a aprovizionării cu petrol din istorie. Amos Hochstein, fost consilier pentru energie și securitate națională al administrației Biden, a afirmat că Iranul va continua să exercite control asupra strâmtorii indiferent de termenii unui eventual acord. El a spus pentru CNBC că „toată lumea din regiune crede că Iranul va controla Strâmtoarea Ormuz în viitorul previzibil”.
Impactul asupra traficului maritim și perspectivele de revenire
Helima Croft, șefa departamentului de strategie pentru mărfuri la RBC Capital Markets, a estimat că orice acord care îi permite Iranului control operațional asupra strâmtorii va conduce la volume de trafic semnificativ mai mici decât în preajma războiului. Potrivit unor estimări din industria maritimă, fluxurile de transport ar putea reveni doar la 60-70% din nivelurile anterioare conflictului.
- Navele asociate Chinei ar beneficia de acces relativ liber,
- Transportatorii occidentali ar putea fi obligați să încheie acorduri bilaterale cu Iranul,
- Traficul în zona ar putea fi afectat de mine maritime și infrastructură compromisă,
- Revenirea la normal ar putea dura luni de zile,
- Problemele legate de programul nuclear și rachetele balistice ale Iranului rămân nerezolvate.
Reacția și măsurile alternative ale statelor din Golf
Experții compară situația cu cea din Marea Roșie, unde atacurile rebelilor Houthi au redus drastic traficul comercial începând din 2023. Deși atacurile au încetat, volumul transporturilor nu a revenit încă la nivelurile anterioare. Totuși, Strâmtoarea Ormuz este considerată mult mai importantă pentru piețele energetice mondiale decât Marea Roșie și are puține alternative viabile.
Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite au reușit să redirecționeze o parte din exporturi prin conducte către Marea Roșie și Golful Oman, însă aceste rute nu pot compensa integral pierderea capacității Ormuzului. În același timp, statele din Golf accelerează proiectele de infrastructură pentru a reduce dependența de această rută, precum construcția unei noi conducte în Emiratele Arabe Unite, care va intra în funcțiune în 2027.
Secretarul american al Energiei, Chris Wright, a afirmat că importanța strategică a Strâmtorii Ormuz va scădea în anii următori, pe măsură ce regiunea va dezvolta noi rute de export pentru petrol și gaze, reducând astfel vulnerabilitatea față de influența Iranului.