Sursă: Zf.ro
Tarom, compania aeriană de stat din România, se află în plin proces de restructurare, conform planului aprobat de Comisia Europeană, cu termen de finalizare în decembrie 2026. În ciuda acestui fapt, recent, vicepremierul Oana Gheorghiu a afirmat că procesul nu merge conform graficului stabilit, iar dacă nu se va prelungi, guvernul va trebui să caute soluții alternative.
Citește și: Un Porsche electric de 146.000 de dolari a pierdut aproape o treime din valoare în 3 luni
Aceasta a subliniat că modelul de business actual al Tarom nu este sustenabil, întrucât compania se află de peste 15 ani pe pierderi. Singurul an în care a înregistrat profit a fost 2024, însă rezultatele pozitive nu sunt datorate activității operaționale, ci vânzării de avioane și sloturilor la aeroportul Heathrow din Londra.
Care sunt provocările și perspectivele Tarom în 2026?
Conform declarațiilor oficiale, Tarom a acumulat pierderi totale de aproximativ 1,9 miliarde de lei în ultimul deceniu, adică peste 387 milioane de euro. În același timp, traficul aerian din România a crescut constant, cu excepția anilor de pandemie, iar în 2025, numărul pasagerilor a ajuns la 28,5 milioane.
- Planul de restructurare prevede menținerea rețelei de 27 de rute și a flotei de 14 aeronave până la finalizarea procesului
- Compania va introduce în flotă primele aeronave Boeing 737 MAX din această vară
- La începutul anului, Tarom a vândut patru aeronave Boeing 737-700NG, înlocuite cu modele mai eficiente
Ce impact are situația actuală asupra viitorului companiei?
Reprezentanții companiei și ai guvernului recunosc că, dacă planul de restructurare nu va fi prelungit, va fi nevoie de soluții alternative pentru menținerea activității. În ciuda pierderilor, Tarom continuă să-și adapteze strategia, în condițiile în care piața aeriană din România devine tot mai competitivă, cu creșteri anuale ale traficului de pasageri.
În prezent, compania operează pe o rețea de 27 de rute și intenționează să-și păstreze această structură până la finalul procesului de restructurare. În același timp, introducerea avioanelor Boeing 737 MAX și vânzarea aeronavelor mai vechi sunt măsuri menite să reducă pierderile și să asigure sustenabilitatea pe termen lung.
Este de așteptat ca, în următoarele luni, autoritățile și conducerea Tarom să anunțe decizii importante pentru viitorul companiei, în condițiile în care piața aeriană românească continuă să se dezvolte, iar traficul de pasageri crește anual.