Sursă: Stirileprotv.ro
Un lot de cinci locomotive electrice noi a fost recepționat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară în România. Acestea urmează să fie operate de CFR Călători după finalizarea procedurilor administrative, care se estimează că vor dura cel mult trei săptămâni.
Citește și: Programul Geologic Național a fost deblocat după opt ani
Locomotivele fac parte dintr-un contract pentru achiziția a 16 unități, toate capabile să atingă viteze de până la 200 km/h și să tracteze până la 16 vagoane de călători. În prezent, acestea vor circula pe rute mai lungi, fiind destinate să înlocuiască garnituri mai vechi și mai puțin performante.
Modernizarea parcului feroviar din România și impactul asupra călătorilor
Deși pe șine circulă tot mai multe trenuri noi, acestea reprezintă doar o parte din flota totală. Multe garnituri sunt încă foarte vechi, unele având peste 30 sau 50 de ani, iar doar o mică parte dintre acestea au fost recent modernizate.
- În circulație sunt 12 rame electrice noi, dintr-un total de 37 achiziționate în cadrul unui alt contract
- Alte 13 trenuri, parte a unei achiziții separate de 62 de rame electrice, se află în teste
- Modernizarea parcului feroviar continuă prin fonduri PNRR, cu 78 de vagoane și 34 de locomotive electrice modernizate
- Locomotivele noi pot atinge viteze de cel puțin 160 km/h, dar infrastructura permite acest lucru doar pe anumite porțiuni
Starea actuală a infrastructurii și provocările pentru CFR Călători
În prezent, infrastructura feroviară din România nu permite circulația trenurilor la viteze maxime pe toate porțiunile. Doar ruta București - Constanța beneficiază de condiții pentru viteze de 200 km/h, în timp ce pe alte tronsoane se desfășoară ample lucrări de modernizare.
Radu Miruță, reprezentant al CFR Călători, a precizat că zilnic circulă în medie 1265 de trenuri, dintre care 35% sunt tractate de locomotive diesel, iar aproape jumătate dintre acestea nu dispun de capacitatea tehnică necesară pentru condiții decente de confort, precum aer condiționat. Modernizarea continuă pentru a oferi călătorilor condiții mai bune în toate trenurile.
În concluzie, achiziția și introducerea noilor locomotive electrice reprezintă un pas important în modernizarea infrastructurii feroviare din România, însă provocările legate de infrastructură și vechimea garniturilor rămân. Investițiile în reabilitarea porțiunilor de cale și în tehnologie sunt esențiale pentru a crește vitezele și confortul în transportul feroviar.