Sursă: Stirileprotv.ro
Un document de lucru al Ministerului Transporturilor indică faptul că, până la finalul anului 2026, în România vor fi finalizate 15 porțiuni de autostrăzi și drumuri expres, însumând peste 233 de km de infrastructură rutieră.
Citește și: Programul Geologic Național a fost deblocat după opt ani
Potrivit sursei, aceste proiecte includ segmentul de autostradă Moldovei și centura Capitalei, fiind considerate cele mai avansate în procesul de construcție. Reprezentantul Asociației Pro Infrastructură, Ionuț Ciurea, a menționat că segmentul Bacău - Săbăoani al Autostrăzii Moldovei ar putea fi inaugurat până la finalul lunii august, iar alte bucăți ar putea urma până la sfârșitul anului.
Proiecte majore de infrastructură rutieră în România pentru 2026
Conform documentului, cele mai importante porțiuni de autostradă și drum expres care urmează să fie finalizate în 2026 sunt:
- Autostrada Focșani - Bacău, Lot 3 (Răcăciuni - Bacău), cu o lungime de 21,52 km
- Autostrada Focșani - Bacău, Lot 2 (Domnești Târgu - Răcăciuni), cu o lungime de 25,50 km
- Autostrada Bacău - Pașcani, Lot 1 (Bacău/Săucești - Trifești), cu 30,3 km
- Autostrada Bacău - Pașcani, Lot 2 (Trifești - Gherăeşti), cu 18,99 km
- Autostrada Bacău - Pașcani, Lot 3 (Mircești - Pașcani), cu 28,09 km
- Autostrada de Centură București, sector Centura Nord, lot 1, cu 17,5 km
- Autostrada de Centură Nord București, lot 3, cu 8,6 km
- Autostrada de Centură Nord București, lot 4, cu 4,47 km
- Autostrada A3 Brașov - Târgu Mureș - Cluj - Oradea, sector 3A și 3B, total 24,58 km
- Drum expres Brăila - Galați, cu 10,77 km
Reprezentantul API, Ionuț Ciurea, a exprimat rezerve privind optimismul autorităților, subliniind că unele porțiuni pot să nu fie inaugurate la termen, din cauza problemelor de finanțare și a ritmului de lucru. "Dacă vorbim de inaugurare, obiectivul este, și este fezabil cu greu, să se deschidă A7 până la Bacău la final de august," a spus el. În plus, continuarea spre Săbăoani ar putea fi realizată doar în scenariul optimist, până la sfârșitul anului, în timp ce tronsonul Bacău-Pașcani are șanse mai mici să fie gata în 2026 și ar putea fi amânat pentru primăvara anului viitor.
Un alt aspect important menționat de Ciurea este legat de sursele de finanțare. "PNRR se termină în august. În PNRR este inclusă până la Bacău, iar după această dată, restul lucrărilor vor depinde de alte surse," a explicat el. În lipsa unei soluții rapide, unele promisiuni pentru 2026 riscă să fie amânate.
Progrese și provocări în proiectele de infrastructură rutieră din România
Proiectele de autostrăzi și drumuri expres avansate, precum Centura București și Autostrada Moldovei, au înregistrat progrese, însă există și obstacole legate de finanțare și ritmul de execuție. Reprezentantul API a atras atenția că, deși lotul 4 al Centurii București este finalizat, acesta nu poate fi utilizat încă din cauza blocajelor pe loturile vecine.
Autoritățile și constructorii trebuie să gestioneze cu atenție aceste provocări pentru a respecta termenele stabilite. În cazul în care se vor menține dificultățile, unele proiecte importante riscă să fie amânate, afectând astfel mobilitatea și dezvoltarea economică a zonei.
În concluzie, finalizarea acestor proiecte în 2026 reprezintă un obiectiv ambițios, dar realizabil, dacă se vor respecta termenele și se vor asigura fondurile necesare. Rămâne de urmărit evoluția lucrărilor și deciziile autorităților în următoarele luni.