Sursă: Stirileprotv.ro
„Situația este mai mult decât critică”, le-a transmis Blume angajaților într-un document intern consultat de Reuters, citat de News.ro. Volkswagen traversează cea mai amplă restructurare din istoria sa, iar măsurile analizate ar putea include aproximativ 50.000 de disponibilizări la nivel mondial și separarea unor divizii ale grupului.
Citește și: Programul Geologic Național a fost deblocat după opt ani
Blume a precizat însă că cifra de 50.000 de posturi nu reprezintă o țintă oficială. Ea rezultă din calculele privind reducerea costurilor necesară pentru apropierea de nivelul concurenților și indică amploarea restructurării care ar putea fi necesară. Una dintre cele mai mari probleme este diferența de costuri față de rivali. Potrivit CEO-ului, cheltuielile generale ale Volkswagen sunt în continuare cu peste 30% mai mari decât cele ale unor companii comparabile.
În același timp, marja actuală de profit, de sub 4%, este considerată insuficientă pentru ca grupul să poată finanța pe termen lung dezvoltarea de noi tehnologii și modele, precum și menținerea fabricilor sale. Presiunile vin din mai multe direcții. Constructorii chinezi își extind agresiv prezența pe piața europeană, profiturile Volkswagen din China sunt în scădere, iar tarifele de import din Statele Unite afectează suplimentar compania.
Care sunt principalele probleme ale Volkswagen în 2026?
Grupul se confruntă cu o capacitate de producție prea mare în raport cu cererea, în special în Europa. Patru fabrici germane — Emden, Hannover, Zwickau și Neckarsulm — se află într-o situație deosebit de dificilă. Potrivit lui Blume, acestea nu sunt așteptate să ajungă nici în anii 2030 la un nivel de utilizare a capacității de producție considerat competitiv.
- Cheltuieli generale cu peste 30% mai mari decât rivalii
- Marjă de profit sub 4%
- Patru fabrici germane în dificultate
- Extinderea agresivă a constructorilor chinezi în Europa
- Scăderea profiturilor din China
Ce măsuri intenționează Volkswagen în 2026?
CEO-ul a subliniat că nu a fost luată încă nicio decizie privind închiderea unor uzine, însă în iulie s-a anunțat intenția de reducere drastică a numărului de modele și de capacității de producție. Familiile care controlează grupul au intensificat presiunile pentru adoptarea unor măsuri mai dure.
Următorul moment decisiv va fi 4 septembrie, când Consiliul de Supraveghere va continua negocierile privind planul de restructurare. Miza este majoră: Volkswagen trebuie să reducă rapid costurile și supracapacitatea industrială, în timp ce trebuie să finanțeze noile tehnologii și să facă față concurenței din ce în ce mai puternice din China pe piața europeană.
Reacțiile oficiale și deciziile finale vor stabili dacă aceste planuri vor fi implementate în 2026, într-un context economic și geopolitic dificil pentru industria auto.