Primăria Capitalei a anunțat planurile de a construi nouă parcări în centrul Bucureștiului, fiind vorba despre opt parcări subterane și una supraterană, în cadrul unui parteneriat public-privat. Proiectul a fost prezentat de primarul Ciprian Ciucu, care a menționat că locațiile au fost stabilite în colaborare cu specialiști în urbanism și investiții.

În zona centrală a Bucureștiului există deja două parcări subterane: cea de la Universitate, cu 425 de locuri, și cea de la Teatrul Național, cu 960 de locuri. De asemenea, sunt două parcări supraterane: la Magazinul Cocor, cu 200 de locuri, și la Magazinul Unirea, cu 1.000 de locuri. Noile parcări ar urma să fie construite în intersecția străzilor Câmpineanu cu Academiei, în Piața Amzei, în fața Ateneului, în Piața Lahovari, în Piața Cantacuzino, în zona Mihai Vodă, la Spitalul Colțea, pe Splaiul Dâmboviței și în zona Națiunilor Unite.

Care sunt riscurile proiectului de parcări în centrul Bucureștiului?

Experții în mobilitate urbană avertizează că amplasarea acestor parcări trebuie să fie gestionată cu mare atenție pentru a evita creșterea traficului în centrul orașului. Un specialist consultat de HotNews afirmă că, în alte capitale europene, astfel de parcări au fost construite până în 2010, însă acum sunt considerate o corvoadă mai mult decât o oportunitate.

• În centrul Bucureștiului funcționează deja două parcări subterane: Universitate (425 locuri) și Teatrul Național (960 locuri).
• Sunt două parcări supraterane: la Magazinul Cocor (200 locuri) și la Magazinul Unirea (1.000 locuri).
• Locațiile propuse pentru noile parcări includ intersecția străzilor Câmpineanu cu Academiei, Piața Amzei, fața Ateneului, Piața Lahovari, Piața Cantacuzino, zona Mihai Vodă, Spitalul Colțea, Splaiul Dâmboviței și zona Națiunilor Unite.
• Proiectul va fi realizat în parteneriat public-privat, terenurile urmând să fie concesionate, iar investitorii vor construi și opera parcările, primăria urmând să primească redevențe.
• Primăria a alocat 500.000 de lei pentru studii și consultanță în vederea concesionării, iar primarul Ciprian Ciucu a afirmat că astfel se va elibera orașul de mașini parcate pe trotuare și borduri.

Ce spun specialiștii despre strategia Primăriei?

Mihaela Negulescu, profesor și arhitect coordonator al masterului „Mobilitate urbană” la Universitatea de Arhitectură și Urbanism „Ion Mincu”, avertizează că, deși parcările subterane sunt o soluție bună pentru reducerea mașinilor în spațiul public, există riscul ca oamenii să fie încurajați să vină cu mașina în centru, în loc să folosească transportul public.

Arhitecta explică că mutarea mașinilor în parcări multietajate și subterane trebuie făcută treptat, iar dacă nu se gestionează corect, proiectul poate duce la creșterea traficului și la aglomerare. Ea subliniază că este important ca, odată cu construirea acestor parcări, să se desființeze parcările la sol și să se redea spațiul public pentru pietoni și activități urbane.

Recomandările experților vizează o planificare atentă pentru a evita ca investiția în parcări să devină o sursă de probleme suplimentare pentru traficul din centrul Bucureștiului.