Mulți români au ales să înlocuiască autoturismele cu biciclete și trotinete electrice pentru a economisi bani și timp. În 2025, vânzările de biciclete electrice au crescut de patru ori față de anul anterior, iar cele clasice au înregistrat recorduri în ultimele luni.

O bicicletă performantă pornește de la 3.500 de lei și consumă doar energia pedalei. Funcționează exclusiv cu efortul utilizatorului, fiind o alternativă sănătoasă și ecologică pentru drumurile scurte din oraș. Pentru mulți români, bicicleta nu mai reprezintă doar un mijloc de transport, ci și o metodă de a economisi până la 600 de lei lunar, sumă care altfel s-ar fi dus pe combustibil și întreținere auto.

Ce economii pot face românii renunțând la mașină?

Alin, un șofer din București, a decis să vândă o mașină anul trecut. Cu cea rămasă, face doar drumuri lungi, reducând astfel cheltuielile. El a explicat: "Am vândut-o pentru că costurile sunt foarte mari."

Reporter: Ce l-a determinat să facă această schimbare?

Alin: "În primul rând, statul foarte mult în trafic. Parcurgeam maximum 12 kilometri, dar uneori stăteam și o oră. În plus, cheltuiam până la 18.000 de lei pe an doar pe revizii și carburant. La București, pierd anual 12 zile în trafic."

Orașele din România nu sunt, însă, foarte prietenoase cu bicicliștii. Un șofer a menționat: "Lipsesc pistele, cu siguranță. Nu există un loc sigur pentru un ciclist în oraș."

Infrastructura, un obstacol pentru bicicliști în România

Filip Tudor, campion național la juniori și pasionat de ciclism, consideră că lipsa infrastructurii nu trebuie să oprească utilizarea bicicletei, dar recomandă prudență. "Pentru cei care vor să lase mașina acasă și să folosească bicicleta, spun că aceasta aduce beneficii pentru sănătate și pentru ecosistem," a spus Tudor.

Țara noastră se află în top trei în Europa la creșterea rapidă a vânzărilor de biciclete, însă infrastructura rămâne slab dezvoltată. Bucureștiul are doar 50 de kilometri de piste, cu 20 mai puțini decât Sofia, capitala vecină.

Astfel, deși interesul pentru biciclete crește, infrastructura nu ține pasul, ceea ce limitează utilizarea acestora în siguranță în orașele românești.