Sursă: Mediafax.ro
Nivelul extrem de scăzut al Dunării îi obligă pe austrieci să caute soluții neobișnuite pentru menținerea navigației. La Rote Werd, la est de Viena, barje încărcate cu pietriș sunt folosite într-un proiect-pilot pentru a dirija mai multă apă către șenalul navigabil și pentru a câștiga câțiva centimetri de adâncime.
Citește și: Un Porsche electric de 146.000 de dolari a pierdut aproape o treime din valoare în 3 luni
În condițiile actuale de secetă, adâncimea apei poate face diferența dintre o navă de marfă care poate continua călătoria și una care trebuie să-și reducă încărcătura sau să rămână pe loc. Operatorul austriac al căii navigabile testează aici o soluție inovatoare, scrie Der Standard.
Ce soluții implementează România și Ungaria?
Soluții pentru aceeași problemă sunt testate și în România și Ungaria. La Cernavodă, România, se încearcă scufundarea a două barje pentru a ajuta la creșterea nivelului apei. Ministerul Federal al Infrastructurii din Austria a menționat că proiecte-pilot similare se desfășoară și în Croația și Bulgaria.
- Barje încărcate cu pietriș pentru dirijarea apei
- Proiecte-pilot în România și Ungaria
- Provocări pentru navigația europeană
Impactul secetei asupra transportului fluvial
Autoritățile austriece avertizează că debitul redus al Dunării reprezintă o provocare pentru navigație la nivel european. Ultimele 12 luni au fost cele mai secetoase din cei 176 de ani de măsurători din Austria, afectând semnificativ navigația comercială pe Dunăre.
Când apa scade, navele nu mai pot transporta aceeași cantitate de marfă, ceea ce duce la costuri suplimentare pentru operatori. Dacă situația se agravează, marfa poate fi împărțită pe mai multe nave, iar transportul devine prea scump pentru a mai fi viabil.