Președintele Asociației Energia Inteligentă, Dumitru Chisăliță, a transmis că uzina Dacia de la Mioveni nu va închide porțile, dar poate pierde treptat volume de producție. În 2025, fabrica avea peste 10.000 de angajați, însă în 2026 numărul a scăzut la aproximativ 6.000, după concedieri legate de mutarea unor activități în țări precum Turcia și Slovenia.
Chisăliță a explicat că speculațiile privind închiderea definitivă a uzinei sunt false, însă există riscul ca producția noii generații Duster să fie relocată în alte țări. El a subliniat că, deși Dacia nu intenționează să închidă fabrica, volumul de producție și anumite versiuni ale modelelor pot fi transferate în alte țări, ceea ce reprezintă un pericol pentru economia locală.
Citește și: România a eliminat controalele la frontierele aeriene și maritime în Spațiul Schengen pe 31 martie 2024
Riscul relocării și impactul asupra industriei auto din România
Potrivit analizei lui Chisăliță, mutarea producției în alte țări poate începe cu reducerea comenzilor, mutarea anumitor versiuni și diminuarea investițiilor. În plus, costurile de producție în România sunt mai mari comparativ cu cele din uzina Renault de la Bursa, unde diferența este estimată la 318-378 de euro pentru fiecare automobil, din cauza muncii și energiei.
Reprezentantul AEI a evidențiat că această situație trebuie privită din perspectiva unei negocieri corporative și a vulnerabilităților reale de competitivitate. Statul trebuie să analizeze cu atenție presiunea mediatică și riscurile industriale, pentru a crea condiții în care Renault să considere continuarea investițiilor în România mai profitabilă decât relocarea.